公交车是市民日常出行的主要交通工具，车门附近、驾驶位周边等标注“站立禁区”的区域，是为保障乘客安全划定的危险区域。然而现实中，因乘客在站立禁区内停留遭遇车祸身亡的悲剧偶有发生，此类案件中，公交公司、乘客、肇事方的责任该如何划分？近日，某地法院审结的一起相关案件，给出了明确答案，也为公众敲响了安全警钟。

         案件回顾：早高峰期间，乘客李某乘坐某公交公司运营的公交车出行，因车内乘客拥挤，李某无法及时找到座位，便在车门旁标注“站立禁区”的区域停留，双手未扶稳扶手。行驶途中，一辆私家车违规变道，与公交车发生碰撞，剧烈撞击导致李某从站立禁区摔倒，头部重创，经抢救无效身亡。事故发生后，交警部门出具认定书，认定私家车司机违规变道负主要责任，公交车司机未及时疏导乘客、提醒站立禁区风险负次要责任，李某自身也存在一定过错。

         法院审理认为，本案的核心是多方过错与损害结果之间的因果关系认定，结合案件事实和法律规定，最终作出判决：私家车司机承担60%责任，公交公司承担30%责任，乘客李某自行承担10%责任。

         责任划分拆解明确，每一方的责任都有充分法律支撑。首先，私家车司机违规变道，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关规定，是引发车祸的直接主要原因，其违法行为与李某身亡存在直接因果关系，应承担主要赔偿责任，需赔偿死亡赔偿金、丧葬费等相关损失的60%。

         其次，公交公司需承担次要责任。根据《民法典》相关规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任，除非能证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的。本案中，公交公司虽在车内标注了“站立禁区”标识，但早高峰乘客拥挤时，司乘人员未及时进行疏导和安全提示，未阻止李某在禁区内停留，且公交车司机在行驶中未尽到充分的安全注意义务，存在明显过错，应承担30%的赔偿责任。即便公交公司主张已进行提示，若无法提交相应证据，仍需承担责任。

         最后，乘客李某自行承担10%责任。李某作为完全民事行为能力人，应当注意到车内“站立禁区”的警示标识，明知该区域存在安全风险，仍执意停留且未扶稳扶手，对自身安全未尽到合理注意义务，存在一定过失，该过失也是导致其损害结果加重的因素之一，因此需自行承担10%的责任。

         本案判决具有极强的警示意义。提醒私家车司机务必遵守交通规则，杜绝违规驾驶；公交公司应强化安全管理，加强司乘人员培训，在高峰时段做好乘客疏导和安全提示，切实履行安全保障义务；同时也警示广大乘客，乘坐公交车时，务必远离“站立禁区”，遵守乘车规则，提高自身安全意识，避免因侥幸心理酿成悲剧。